autumn's memorandum

先週はめたチューブレスタイヤ(Hutchinson　インテンシブ)で試走。

まだチューブレスにはシーラントを入れていない状態。１週間で8.5Bar→5Barと6Barに下がってました。ショップで聞いたラテックスチューブ並に抜けますよというのは本当のようだ。

走り出すとこれまでと感覚が違う。軽い。　25Cなのに。３２０ｇ(実測)もあるのに。
しばらく走っていても感覚はあまり変わらない。軽くてしなやか。
「違いの分からない男」でもわかる違い。
あくまで、感覚で、データはない。

　　チューブレス　−　クリンチャー
　　２５Ｃ　−　２３ｃ
　　新品　−　使い古し(Duro Protex)
　　320g(バルブ別)　−　230g(チューブ別)

これら条件差を含んだタイヤの差と考えれば、良いタイヤと言える。（そのぶん高いけど。）
これで耐久性があるといいのだが、、、

そして条件の違いを切り離すのは難しいが、チューブレスの効果はあると思う。
どう、信じる？

走行の方は、富士川橋を渡り、北松野。大代峠には向かわず、芝川を通り過ぎて稲子へ。
稲子からは桜峠を登る。
3km弱で200mくらい登る小さな峠。


富士宮側に下り、R469を登って狩宿方面に向かう。K75の　まんぷく　で　そばめしを注文。そばめしは短くカットされた富士宮やきそばとご飯を合わせて炒め、半熟目玉焼きをのせたもの。予想以上のボリュームでお腹びっくり。

その後は白糸、猪之頭方面へ登る。
そして、湯之奥猪之頭線入口。


きつい、きつい。トンネルまであとどれくらいかわからず走る。走るというより、止まりそうな速度で約１時間。？パラグライダーのスタートとゴールを往復する運搬車と何回もすれ違ったり追い抜かれたり。

ようやく到着。

結局、6kmで500m登って、本日の最高点１２２０m。

ごほうびなのか、今まで隠れていた富士山が顔を出した。


走行距離　90km